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本平台获悉，3月17日，小鹏汽车-W业绩公告称，2022Q4实现营收54亿元，同环比分别-39%/-27%，归母净利润-26亿元。2022年公司实现营收266亿元，同比+20%，归母净利润-94亿元，同比2021年净利润-46亿元亏损明显增加。截至3月20日收盘，小鹏汽车-W收涨64%，报34港元；自2021年12月创下220港元高点以来，其股价已累计下跌85%。
作为国内新能源三巨头之小鹏在全年营收上不及蔚来和理想，二者2022年营收分别为497亿元、459亿元。在亏损方面，小鹏汽车2022年净亏损94亿元，同比增长81%，不及蔚来净亏损1437亿元，但超过理想20.32亿元的净亏损。
车辆交付方面，小鹏汽车2022年四季度汽车总交付量为2万辆，其中G9的交付量为6189辆。2022年全年，小鹏汽车总交付量超12万辆，较2021年同比增长20%，但未完成25万辆的年销量目标。
雪上加霜的是，近期国内车市出现大范围降价潮，行业竞争格局进一步恶化。小鹏汽车自2023年1月17日14:00起启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。新价格体系中，小鹏汽车G3i/P5/P7的售价分别为189万，169万和20.99万，整体降幅为2—6万元。对于降价潮的来袭，小鹏汽车预计一季度营收将同比减少47-43%。
小鹏汽车跟上降价，但销量却并未转暖。今年前2月，小鹏汽车总交付量仅为12万辆，同比下降超过40%。另据乘联会公布的数据，2023年1-2月，销量排行前15名的新能源汽车厂商里，小鹏汽车为除奇瑞汽车外销量跌幅最大的厂商。
参与到期货配资的投资者如果没有及时根据市场的主要风向进行制定相关配资策略，在操作的过程中容易出现操作失误现象，有一定股票配资虚拟盘进行指导，不仅提高了操作效率，同时也能及时规避交易风险。股票配资虚拟盘,中通客车晚间披露一则利空公告，持股196%的股东山东省国有资产投资控股有限公司拟减持不超9902%股份。他特别提到，在自营业务方面，市场震荡下行下，不同公司的投研能力高低将直接反应在自营业务收入的表现差异上。头部股票配资虚拟盘,券商的衍生品业务能力较中小型免费配资公司,券商更强，在抗风险波动方面及结构性行情下的盈利能力更强。但今年新股破发及投资者弃购现象屡见不鲜，跟投制度令免费配资公司,券商主动或被动的承担了类投资收益的风险，造成进一步业绩分化。
何小鹏表示，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是燃油车面临巨大挑战一定会奋起反击，相信很多汽车公司会从更激进的、以市场规模为优先的角度来做出决策，而小鹏的战略则是把规模做好，其中成本是非常重要的一点。
据悉，为扭转经营颓势，小鹏汽车从内部进行了大改革。何小鹏在2022财报电话会上称，“通过大刀阔斧地组织结构优化，公司的战略和组织调整在一季度已取得显著成效。”
相较于2021年底银保监会下发的《人身股票配资虚拟盘,保险销售管理办法》，《办法》依旧提出股市行情配资,保险公司、股市行情配资,保险中介机构应按照股市行情配资,保险业协会发布的股市行情配资,保险销售人员销售能力资质标准，建立股市行情配资,保险销售人员分级管理机制，对股市行情配资,保险销售人员实施分级管理。面对配资市场的交易风险不稳定性，配资用户不仅仅要注意配资市场的风险，最根本的还要注意配资公司的经营情况，想一些不正规的配资公司，造成的配资骗局风险很大。因此，配资用户要提前考察清楚配资平台的规范性，及时规避股票配资虚拟盘，保持谨慎，提高自身警惕性。何小鹏表示：“我们已经制定了很明确的执行的路线，通过技术创新、配置优化等多种手段，从今年到明年实现自动驾驶的BOM成本超过50%的下降，使整车的动力和硬件的系统成本降幅达到25%。我很高兴的是，当前我们的设计、研发、供应链和制造团队正在一起协同起来，我们非常有信心通过创新，在未来一段时间实现成本的非常好的控制，这也等于是巨大提高了我们的产品力。”
美银证券发布研报称，重申小鹏汽车-W“中性”评级，将今明年收入预测下调12%，目标价由43港元下调至41港元。公司去年第四季收入同比跌40%至51亿元，第四季毛利率为7%，逊于该行预测;净亏损为24亿元人民币，高于该行预测，主要是受到平均售价低于预期及毛利率等拖累。
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